Mewn peirianneg tanwydd, mae Rhifau Octane a Cetane yn aml yn cael eu cyfuno gan ddefnyddwyr, ac eto maent yn mesur ymddygiadau tanio gwrthgyferbyniol mewn peiriannau tanio gwreichionen (SI) a thanio cywasgu (CI), yn y drefn honno. Mae eu gwahaniaeth yn parhau i fod yn hanfodol i fanyleb tanwydd, blendio, a pherfformiad injan wrth i safonau tanwydd 2026 esblygu.
Mae'r rhif octan - a fynegir yn nodweddiadol fel Rhif Octane Ymchwil (RON) neu'r cyfartaledd octane pwmp - yn mesur ymwrthedd gasoline i awtodanio, neu guro, o dan amodau tanio gwreichionen. Mae octane uwch yn caniatáu i beiriannau weithredu ar gymarebau cywasgu uwch heb danio cynamserol. Mae gasoline pwmp confensiynol yn amrywio o tua 84 i 93 octane.
Mae rhif cetan yn gweithredu i'r cyfeiriad arall yn union. Mae'n mesur parodrwydd tanwydd disel i danio'n awtomatig o dan gywasgu, gan adlewyrchu oedi cyn tanio: mae cetane uwch yn golygu hylosgiad cyflymach, llyfnach a dechrau oerfel yn haws. Mae disel masnachol fel arfer yn amrywio o 40 i 60 cetane, gyda lloriau rhanbarthol fel lleiafswm yr UE o 51. Yn fyr, "lle mae octane yn mesur ymwrthedd i danio ceir, mae cetan yn mesur parodrwydd i danio'n awtomatig".
Mae'r ddau eiddo yn cael eu mesur o dan gyfundrefnau safonedig anghydnaws. Mae gasoline octan yn cael ei bennu mewn peiriannau CFR fesul ASTM D2699 (RON) a D2700 (MON); Mae cetan disel yn defnyddio dulliau ASTM D613 neu rif cetan deilliedig (DCN) fel ASTM D6890. Yn gyffredinol, mae gasoline yn rhy ymwrthol i awtodanio ar gyfer profion D613, tra nad oes gan danwydd diesel yr anweddolrwydd sy'n ofynnol ar gyfer protocolau D2699/D2700.
Mae pwysau ymarferol i'r gwahaniaeth hwn. Mae gasoline uchel-octan yn galluogi effeithlonrwydd trwy gymhareb cywasgu, tra bod disel cetan uchel yn darparu hylosgiad llyfnach a llai o wisgo chwistrellwyr. Wrth i gyfuniad biodiesel gynyddu yn 2026, mae rheoli cetan - yn aml trwy ychwanegion - yn parhau i fod yn lifer ansawdd hanfodol, hyd yn oed wrth i'r ddau fetrig barhau i wasanaethu ochrau cyferbyniol y sbectrwm tanio.
