Ar Awst 11, amser lleol, ymosododd gwrthryfelwyr Houthi yn Yemen ar y llong gargo Tansanïaidd Tihamah, sy'n eiddo i gwmni Eifftaidd, ger Ynys Perim yn y Bab el Strait Mandeb. Arweiniodd yr ymosodiad at anafusion sylweddol, gan nodi’r ymosodiad angheuol cyntaf ar long fasnach ers dechrau’r argyfwng Môr Coch presennol, ac amharodrwydd risg cynyddol yn y farchnad llongau byd-eang.
Gellir olrhain cynnydd y gwrthdaro hwn yn ôl i Orffennaf 20, pan gyhoeddodd yr Houthis embargo morwrol yn erbyn Saudi Arabia a pharhau i dargedu tanceri olew a llongau masnach sy'n gysylltiedig â gweithgareddau llongau Saudi. Ynghyd â'r ymosodiad marwol hwn, mae cwmnïau llongau mawr wedi tynhau eu hasesiadau risg ymhellach. Ar hyn o bryd, mae cwmnïau leinin blaenllaw fel Maersk, MSC, CMA CGM, a Hapag-Lloyd yn cynnal eu strategaethau presennol, gyda mwyafrif helaeth y llongau ar lwybrau Asia a Môr y Canoldir yn parhau i ddewis mynd o amgylch Cape of Good Hope yn Affrica, ac ychydig iawn o gwmnïau llongau yn ailafael yn llwybrau uniongyrchol trwy Gamlas Suez.
Mae ailgyfeirio llwybrau cludo wedi arwain at adwaith cadwynol o gostau logistaidd a phwysau amser: mae'r amser cludo ar lwybrau Asia-Ewrop wedi cynyddu 10-14 diwrnod, ac mae cost tanwydd llongau cynwysyddion mawr fesul mordaith wedi cynyddu gan filiynau o ddoleri. Wedi'u heffeithio gan y trosglwyddiad cost hwn, mae llawer o gwmnïau llongau yn parhau i gadw'r gordal risg rhyfel yn rhanbarth y Môr Coch, ac mae rhai llinellau pwrpasol o'r Dwyrain Canol wedi tynhau eu slotiau a chodi prisiau. Yn y cyfamser, mae marchnad yswiriant Llundain yn parhau i ddynodi’r Môr Coch deheuol a Culfor Bab el yn ddyfroedd risg uchel, gan ei gwneud yn ofynnol i berchnogion cargo brynu yswiriant rhyfel morwrol gwerth uchel ychwanegol os oes angen iddynt ddefnyddio llwybrau’r Môr Coch, gan gynyddu costau logisteg mewnforio ac allforio cyffredinol ymhellach.
Mae dadansoddwyr cludo yn nodi bod cwmpas yr ymosodiadau yn dangos arwyddion o ehangu, ac nid yw'r risg bellach wedi'i gyfyngu i longau sy'n gysylltiedig â Saudi-; mae pob llong sy'n mynd drwy'r Bab el-Mandeb Strait yn wynebu bygythiadau anrhagweladwy. Yn y tymor byr, mae diogelwch lonydd llongau’r Môr Coch yn annhebygol o weld llacio’n sylweddol, a gall y patrwm ailgyfeirio barhau am amser hir.
